无人机公司能做到多大？世界五百强？|林子超博客

作者：胡轶强

在西方有Rockwell Collins, Lockheed Martin, Boeing...这样的业界巨头研发无人机，它们的整体实力和无人机研发力量也绝非国内的民企草台班子短期内可以追赶的。民用无人机只是近年来兴起的一个领域，这个行业开始盈利还是很近一段时期内的事，所以，单纯的主营业务为民用无人机的企业，体量都不是很大。
民用无人机还面临着很多的系统性的发展瓶颈，比如外部的：空域问题，如果放在短时期内，可以认为是一个零和博弈，无人机必然要从民用运输航空、通用航空、或其它政府航空器那里分部分空域。必然要遭受强烈抵制。各国的民航主管机关，国际的航空协会，都是这些既得利益集团把持的。民用无人机要突围，需要一个较长过程。无线电频率问题，在我国，分配给无人机的频段目前是军方使用的......民用无人机产业会迅速的遇到发展的天花板。
从经济学角度考虑，任何缺乏有效竞争壁垒和门槛行业，难以产生超额利润。很不幸，目前国内的“民用无人机”或者说航模，显然不具备这种特性。因此，绝大部分企业只能在成本线附近挣扎。比如前几年，国内的山寨Copterworks AF25B，最早一批仿造企业赚了一笔，后来者纷至沓来，也不管这个“自主知识产权”能不能圈到土地或扶持政策，全来仿造，最终各种仿制品价格迅速下滑。仿造各种小电直、油直的“无人机”项目也不可胜数：复合材料外壳，委托第三方制作，仿制单位拿洋鬼子的产品做阳模/阴模，不管材料和模具的公差、物理特性要求；机械构件，委托有CNC的削，能仿测、验证一下的就算认真，有的是买图纸数据；飞控系统，找写程序的单位来调试，给钱外包...。不要提适航性、可靠性了，这样的产品连合格的玩具也难称得上。
2012～2014年，我们也曾调集人力调研民用无人机，跟踪过国内200多家厂商，结论：
1）绝大部分是乌合之众，不具备基本的现代工业管理、运营的常识；
2）绝大部分企业不具备基本的航空知识；
3）绝大部分企业不具备基本的技术竞争壁垒；
4）绝大部分企业不能单纯凭借无人机业务养活自己，商业活动不是可持续的。
无人机的行业前景大家看的见，发展环境限制也很明显，资本界对此心知肚明，有些投资机构开始提前布局；学界和航空制造业内也很清楚，也在暗中积蓄力量，待到时机成熟会迅速出手（现代商业的老虎不打盹原则）。唯独闹腾的比较欢实的一些小民营企业，不明就里，跟风瞎嚷嚷。无人机行业前景可期，但取得胜利果实的不会是乌合之众，可能是既有业内巨头，可能是从零成长起来的新兴企业；但无论是谁，必定将经历激烈的竞争，它用自身的实力去换取尊重。
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2016.02.20补充内容：
今天提示，有人关注了这个回答。当时的一些想法，现在又有改变。与时俱进的再补充点东西，2015年3月10日，工信部明确了无人机应用的频率：
（1）840.5-845MHz可用于无人驾驶航空器系统的上行遥控链路。其中，841-845MHz也可采用时分方式用于无人驾驶航空器系统的上行遥控和下行遥测链路。
（2）1430-1444MHz频段可用于无人驾驶航空器系统下行遥测与信息传输链路，其中，1430-1438MHz频段用于警用无人驾驶航空器和直升机视频传输，其他无人驾驶航空器使用1438-1444MHz频段。
（3）2408-2440MHz频段可作为无人驾驶航空器系统上行遥控、下行遥测与信息传输链路的备份频段。
2.4GHz很鸡肋，5.8GHz是不能用的了，这一条令很多厂商头疼。我说的是一家之言，仅供参考，不满意的拍砖。